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En promedio, el comercio intradía no se conoce como una actividad rentable. Aproximadamente el 99% de los comerciantes entrevistados por la Fundação Getúlio Vargas (FGV) informaron haber sufrido pérdidas. Por lo tanto, ser un impulsor de aplicaciones como Uber genera ingresos por encima de lo que gana un comerciante diario, en promedio. Esta fue la discusión planteada por un tweet de perfil de Monkey Stocks este jueves (3). El mensaje decía, en un tono despectivo, que los operadores buscan una imagen exitosa, no dinero. “En promedio, si conduce un Uber, ganará más dinero que negociando el día. Pero no quieres dinero, quieres estatus y tienes historias que contar “, decía el perfil en Publicación.

La discusión trae opiniones y bromas

Como cualquier tema relacionado con el day trading, la publicación generó un acalorado debate en algunas interacciones. Hasta el momento, hubo 14 comentarios, que van desde mensajes críticos y de apoyo. Entre los partidarios, se citaron otros ejemplos, como las ventas, que supuestamente también rinden más que el day trading. Un usuario afirmó conocer a alguien que gana $ 10,000 al mes con las ventas. Hubo quienes prefirieron adoptar el tono de broma, sobre todo con la parte de “storytelling”. Para los usuarios que utilizaron este enfoque, incluso en las historias gana el conductor de Uber. “Uberista tiene más historia que contar”, publicó un usuario llamado AScherer7. En defensa de los day traders, hubo quienes comparado la actividad con la creación de una empresa exitosa, visión compartida por muchos comerciantes que se venden como “emprendedores”.

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Después de todo, ¿quién tiene razón?

A pesar del debate, nadie involucrado en la publicación señaló argumentos sobre quién ganaría más. Como tal, los datos son responsables por sí mismos. Para evaluar el comercio diario, la base son los datos de FGV. La investigación tiene en cuenta el trabajo de negociación durante los días de negociación, totalizando un promedio de 22 sesiones de negociación por mes. En la encuesta, sólo 127 comerciantes diarios mostraron un beneficio bruto diario promedio superior a R $ 100. Otros 76 registraron beneficios superiores a R $ 300. A diferencia de los conductores Uber, los comerciantes no tienen gastos fijos. Los principales gastos de la actividad son comisiones de intermediación, costes de becas (tasas), impuestos y costes de estructura. En la evaluación de ganancias en las carreras de Uber, los datos provienen de una encuesta del portal Elite Driver, que se basa en un conductor que trabaja 9 horas al día, durante 22 días al mes. La ganancia promedio en este ejemplo es de R $ 3.960 por mes, equivalente a un promedio diario de R $ 180. Los costos incluyen R $ 1.700 en impuesto predial anual, R $ 2.100 en seguros y 20% de los ingresos mensuales en combustible.

ganancias no financieras

En términos de dinero, ser un conductor de Uber es en realidad más rentable que las ganancias comerciales diarias promedio. Además, puede ganar incluso más historias que negociar en la bolsa de valores. A su vez, un operador diario tiene costos más bajos y puede trabajar desde cualquier lugar. A pesar de estar en sectores diferentes, ambas actividades comparten un riesgo: el malestar psicológico. Conducir nueve horas al día tiende a causar una tensión severa, tanto mental como físicamente. Para los comerciantes, las pérdidas y la fatiga mental pueden incluso llevar al comerciante a tomar acciones extremas, incluso contra terceros. Lea también: Ethereum y otros 2 tokens están a punto de explotar, el analista recomienda Lea también: El concurso paga R $ 600.000 por la mejor manera de robar criptomonedas Lea también: 5 compañías de Forex ya fueron suspendidas por CVM en 2021


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