Foto: Pixabay
Los tiempos están cambiando. Mientras que algunos productos nuevos aparecen de vez en cuando aquí y allá, la producción de algunos otros se suspende debido a la falta de demanda por parte del mercado. Ahora es el momento de decir adiós al icónico superjumbo A380.
Es el fin del A380.
Durante una docena de años, un importante fabricante de planos europeo, Airbus SE, ha estado produciendo su A380 de dos pisos. Pero ahora ha tomado la decisión de dejar de fabricar este modelo a partir de 2021. Y tiene algunas razones importantes para hacerlo.
Aunque los pasajeros y los políticos se han enamorado de este avión de prestigio prácticamente de inmediato, las aerolíneas nunca lo han considerado como un avión apropiado. ¿Por qué? Prefieren modelos más pequeños y mucho más eficientes en cuanto a combustible y, en consecuencia, rentables.
Al anunciar su decisión, la Oficina Ejecutiva de Airbus, Tom Enders, la calificó de "dolorosa" para ellos y para las comunidades del A380 en todo el mundo. Según el comunicado, 3.500 puestos de trabajo de Airbus se verán afectados por estos cambios. Sin embargo, la compañía ofrecerá a su personal un número significativo de oportunidades de movilidad interna debido a algunos cambios en otras líneas de producción.
Él dijo:
"No tenemos una acumulación significativa de A380 y, por lo tanto, no tenemos una base para sostener la producción, a pesar de todos nuestros esfuerzos de ventas con otras aerolíneas en los últimos años".
Comprar lo que es interesante en esta situación es que en las primeras horas de la mañana en Euronext Paris, las acciones de Airbus aumentaron de € 103.06 a € 108.80, lo que significa que aumentaron un 4.31 por ciento.
Los compradores de A380
Como ya hemos mencionado, el último avión A380 jumbo se lanzará en 2021, cuando el principal cliente de Emirates Airlines y algunos otros compradores (no hay tantos) recibirán sus pedidos.
También se sabe que el operador de los EAU reducirá su orden actual para el A380. Si antes planeaba comprar 53 aviones, ahora solo comprará 14, pero además obtendrá A330neo y A350 más pequeños. Ya ha pedido 40 aviones A330-900 y 30 aviones A350-900.
Guillaume Faury, presidente de Airbus Commercial Aircraft y futuro CEO de Airbus, comentó la decisión de Emirates de la siguiente manera:
"El A380 es el buque insignia de los Emiratos y ha contribuido al éxito de la aerolínea durante más de diez años. Por mucho que lamentemos la posición de la aerolínea, seleccionar el A330neo y el A350 para su futuro crecimiento es un gran respaldo de nuestra muy competitiva familia de aviones de fuselaje ancho. En el futuro, estamos totalmente comprometidos a cumplir con la confianza que Emirates ha depositado en Airbus ".
Más allá de las expectativas
Aunque la declaración sobre el final de la era del A380 no se puede considerar como muy positiva, Airbus todavía tiene una razón para celebrar. Hoy ha reportado resultados más fuertes de lo esperado en el cuarto trimestre.
Su ganancia operativa ajustada trimestral de 3.096 millones de euros ($ 3.5 mil millones) es un 56 por ciento más alta que en el mismo período del año anterior. Además, sus ingresos también aumentaron y alcanzaron los 23.286 millones de euros.
